Dassault lance le jet 10X 'flying penthouse', le vôtre pour 75 millions de dollars

[1/2] Le logo de l'avionneur français Dassault Aviation est visible sur un hangar à Mérignac près de Bordeaux, France, le 8 octobre 2019. REUTERS/Regis Duvignau

PARIS, 6 mai (Reuters) - Dassault Aviation (AVMD.PA) a lancé jeudi un nouveau "penthouse volant" à long rayon d'action dans le but de défier ses rivaux au service des ultra-riches et des chefs d'État haut de gamme du marché des avions de luxe.

Le Falcon 10X sera le modèle le plus puissant de l'avionneur français, avec une autonomie de 7 500 milles nautiques (13 890 km), et concurrencera les modèles haut de gamme proposés par l'unité canadienne Bombardier (BBDb.TO) et General Dynamics (GD.N) Gulfstream.

Il entrera en service fin 2025 et - dans une première pour un avion commercial au milieu d'un débat féroce sur les émissions de l'aviation - sera équipé de moteurs Rolls-Royce (RR.L) Pearl conçus pour fonctionner entièrement avec du carburant d'aviation durable, a déclaré Dassault.

C'est aussi la première fois que le motoriste britannique est choisi pour propulser un jet de Dassault, qui s'était brouillé avec le français Safran (SAF.PA) sur un précédent projet de moteur.

Malgré la pandémie de coronavirus et la volatilité chronique de la demande de petits avions d'affaires, le marché des plus grands modèles de l'industrie a été stimulé par la richesse croissante de l'Asie.

"C'est la seule partie du marché qui a très bien résisté tout au long de la pandémie", a déclaré Sash Tusa, analyste chez Agency Partners.

Entre-temps, la santé s'est hissée au sommet des préoccupations des clients les plus riches de l'industrie, aux côtés de la sécurité et de la confidentialité.

"Tous les cadres des compagnies, les VIP, ils veulent voyager en toute sécurité. Ils veulent gagner du temps. Et l'aviation d'affaires est vraiment la réponse", a déclaré Eric Trappier, directeur général de Dassault Aviation, lors d'une webémission.

"Les vaccins devraient être la solution pour atténuer les effets d'un tel virus. Mais il faut savoir qu'on va devoir vivre longtemps avec des virus, que ce soit le COVID-19 ou un autre. Donc c'est bien aussi d'avoir un jet d'affaires pour voler en toute sécurité."

COURSE À TROIS

Le pari de Dassault a attiré une riposte de Bombardier, dont le Global 7500 de 19 places le plus vendu coûte à peu près le même prix : 75 millions de dollars en dollars d'aujourd'hui.

"Nous avons fixé la barre", a déclaré le directeur général Eric Martel aux analystes, ajoutant qu'il se sentait "très à l'aise" après avoir entendu parler du 10X.

Auparavant nommé "Future Falcon", le 10X est le deuxième de deux développements civils chez Dassault aux côtés du Falcon 6X à plus courte portée, qui a volé pour la première fois en mars. Le constructeur des chasseurs français Rafale est également impliqué dans un nouvel avion de combat européen.

Dassault mise sur les 6X et 10X pour améliorer sa part de marché des jets privés face à Gulfstream et Bombardier après avoir livré 34 Falcon en 2020, le plus bas depuis plus de deux décennies, a déclaré l'analyste aéronautique américain Rolland Vincent.

Bombardier a livré 114 jets d'affaires et Gulfstream 127.

Dans un marché où les dirigeants et les milliardaires convoitent fréquemment le dernier modèle, le dernier tout nouveau jet de luxe de Dassault était le Falcon 7X en 2007.

Mais les analystes ont déclaré que la gamme de cabines et de marathons de la taille d'un dîner du 10X organiserait une course à trois plus serrée contre la série Global de Bombardier et le prochain G700 de Gulfstream.

"Ils ont jeté le gant", a déclaré Vincent à propos du plus grand modèle de Dassault.

Nos normes : Les principes de confiance de Thomson Reuters.